国内的定义地铁和轻轨区别，区别在于运能，也可以说是轴重。
上海3、4号线是地铁，上海的3、4号线被称为“轻轨”是媒体的错误宣传。上海除了5、6、8号线其他的1、2、3、4、7、9、11号线都是采用A型车，相对运量大，轴重大，所以是地铁。
上海目前的线路5\6\8号线采用小型车（也称为C型车）是轻轨，小型车直观看来就是车体比A型车窄，所以对应的运能小，轴重小。以后规划也没有小型车线路了，现在6、8号线采用小型车运量低已经被市民骂得不成样。
1. 客车：是汽车的一种，在公路上行驶的。可运营在城市之间
2. 火车：是行驶在铁道上的，是运营在城市之间
3. 地铁：是在底下行驶在铁道上的，是运营在城市内的（属于公交车的一种），
4. 高铁：是用于城市之间的，归铁道部管，属于火车的一种，就是火车提速后的变种。
轻轨也是地铁一种,属于地上列车;地铁属于地下列车
比如天津将建成9条地铁交通贯穿网,其中8条地下地铁,而轻轨属于第九条,将地下铁与地上交通的连接
地铁普遍采用的是整体无砟道床,铁轨被直接焊在道床上,连接处用鱼尾板扣好,轨重一般不超过30KG/M。
而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕(就是您说的一横一横的)。轨重可高达60KG/M。
无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势,但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不试用,因为它承受不住货车的重量。
1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下,市区外走地面或者高架,这主要是从建设成本上考虑,并没有一定之规。
2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的,至少在中国是这样(其他大多数国家也是一样,个别国家不同),都是1435mm。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组,而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地铁单列载客量可不比火车小多少——简单的计算,北京地铁6节编组,高峰时间按每节250人计算,这就是1500人；火车现在开行的Z字头全列软卧,全列也不过500人。参考文献：
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