整体风格为二十世纪三十年代装修风格。
圆润的船头近乎垂直入水，船上建筑厚重大方，船身上14万颗铆钉带来强烈的机械感。船身黑色打底，上层建筑漆成简洁的白色，辅以淡黄色的船舷、栏杆和烟囱，呈现出一种朴素大方的美感。
船舱内更是别有洞天，进入船舱一层，巨大的舞池展现在眼前，配着顶部的水晶吊灯，好像来到了电影中“泰坦尼克号”的大厅。上层的舱室也设计得格外用心，从普通的两人间到头等舱，都严格按照上世纪二三十年代的风格复原。
在船上，除了用复古的船体和装饰把观众引导进入情景中，还将通过一系列投影、生活灯光及音响特效来一起讲述发生在船上的历史故事。武汉是中国开埠最早的城市之一，大汉口在上世纪与大上海齐名，是中国近现代开放历程的见证者。而“知音号”是这段历史最具年代感的“解说员”和漂移的城市博物馆。
可以参考舱室布置吧，评价就是：合理。但是邮轮设计合理真心不够。尤其是造型，完全不能看。
这个没有可比性，不同船舶因为功能不同对于设计施工有不同要求，相互之间的建造速度完全没有可比性。民船里常见的散货船，集装箱船，油轮因为大部分空间都是空空如也的货舱，因此建造难度低，建造速度也快。一般军舰内部舱室很多，对于生命力有较高要求，建造速度不可能很快。当然，民船中也有复杂的，比如某些特种船舶，比如超级邮轮等。军舰中也有相对难度低的。
去海口的火车是通过火车轮渡过海的。
火车轮渡是指凭借巨型渡轮，将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边，火车分节推上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。
琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司建造。
扩展资料：
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由汤玛斯·包治（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司。
参考资料来源：百度百科——火车轮渡
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